前回の「一般人による加速抑制制御テスト」→https://youtu.be/bzBlTj1yaTw の主旨について。
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2020年10月3日土曜日
2020年10月1日木曜日
【自由研究】ランエボ4G63可変バルタイ化⑦｜How to MIVEC head swap. ～ 【GT-studio TV】 on YouTube
4G63最終のランエボⅨMR用シリンダーヘッドを流用してMivec化してゆきます。作業は１日平均1時間程度で進めてゆきます。かなり編集でカットしてたり撮り忘れもありますので参考程度でお願いします。編集が遅れてすみません。 [関連] 【ランエボ4G63可変バルタイ化①】→https://youtu.be/6gLurGjaUjc 【ランエボ4G63可変バルタイ化②】→https://youtu.be/AB2hiRkRD9M 【ランエボ4G63可変バルタイ化③】→https://youtu.be/-Bil0AaSdbM 【ランエボ4G63可変バルタイ化④】→https://youtu.be/O0a-h8GIgj0 【ランエボ4G63可変バルタイ化⑤】→https://youtu.be/G0Ym81N1lyA 【ランエボ4G63可変バルタイ化⑥】→https://youtu.be/4Vp6euO1iI0 ツイッターと言うものをはじめて見ましたのでリンクしてみます… 【Twitter】https://twitter.com/xzfvez66pywvnfn/status/1304735092653187072?s=21 Facebookやインスタもたまにですが更新しています。 【Facebook】https://ift.tt/2XJgiDf 【instagram】https://ift.tt/309svyD 【ピッピちゃんねる】https://www.youtube.com/user/linearnote ご相談＆企業案件等はこちらへ gt80spec-studio@yahoo.co.jp
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2020年9月26日土曜日
【自由研究】ランエボ4G63可変バルタイ化⑥｜How to MIVEC head swap. ～ 【GT-studio TV】 on YouTube
4G63最終のランエボⅨMR用シリンダーヘッドを流用してMivec化してゆきます。作業は１日平均1時間程度で進めてゆきます。かなり編集でカットしてたり撮り忘れもありますので参考程度でお願いします。編集が遅れてすみません。 [関連] 【ランエボ4G63可変バルタイ化①】→https://youtu.be/6gLurGjaUjc 【ランエボ4G63可変バルタイ化②】→https://youtu.be/AB2hiRkRD9M 【ランエボ4G63可変バルタイ化③】→https://youtu.be/-Bil0AaSdbM 【ランエボ4G63可変バルタイ化④】→https://youtu.be/O0a-h8GIgj0 【ランエボ4G63可変バルタイ化⑤】→https://youtu.be/G0Ym81N1lyA ツイッターと言うものをはじめて見ましたのでリンクしてみます… 【Twitter】https://twitter.com/xzfvez66pywvnfn/status/1304735092653187072?s=21 Facebookやインスタもたまにですが更新しています。 【Facebook】https://ift.tt/2XJgiDf 【instagram】https://ift.tt/309svyD 【ピッピちゃんねる】https://www.youtube.com/user/linearnote ご相談＆企業案件等はこちらへ gt80spec-studio@yahoo.co.jp
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2020年9月23日水曜日
一般人による加速抑制制御｜アクセル踏み間違い対策 ～ 【GT-studio TV】 on YouTube
基本的にノーマルコンピューターでは補正マップ等は追加出来ない事になっておりますが、それはあくまで「基本的には」の話です。 《日本自動車研究会ユーザー連盟》→https://www.youtube.com/channel/UCHP_1WCbR3kDxaV6jZJKB5Q/ （まだ工事中ですすみません） 一般人ですので至らない点あるかと思います。もちろん一般道はもちろん、坂道や高速道路等の合流や追い越し加速等もOKに不足無く出来ると思います。 もちろん完璧はメーカー新車に任せるとしまして古めの車両でも出来る事があるとおもったのでやってみました。 重量のある自動車はゆっくりでも凶器ですが加速しないのであれば人の命までも奪ってしまうリスクはだいぶ古減るかなと思います。
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2020年9月19日土曜日
【拡散】実は世の殆どの車が簡単にアクセル踏み間違い対策出来るんです... ～ 【GT-studio TV】 on YouTube
※本当にこの社会問題を早く解決する気があるなら現在所有の車に対策です。 ほいほい新車に買い替えられる高齢者が全体のどれほど居るのかは分かりませんが... 新車のみに加速抑制機能を付けたところで問題解決は何十年後を意味すると個人的に思います。 ※アクセル踏み間違え対策は古い車両ほど対策制御は簡単です。 キャブレター車は機械的にやるしかありませんがそれ以降のECU制御になってからはソフト上で可能です。 ツイッターと言うものをはじめてみましたので特に意味無いですがリンクしてみます… 【Twitter】https://twitter.com/xzfvez66pywvnfn/status/1304735092653187072?s=21 Facebookやインスタもたまにですが更新しています。 【Facebook】https://ift.tt/2XJgiDf 【instagram】https://ift.tt/309svyD 【ピッピちゃんねる】https://www.youtube.com/user/linearnote ご相談＆企業案件等はこちらへ gt80spec-studio@yahoo.co.jp
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2020年9月17日木曜日
【自由研究】ランエボ4G63可変バルブタイミング化⑤｜How to MIVEC head swap. ～ 【GT-studio TV】 on YouTube
4G63最終のランエボⅨMR用シリンダーヘッドを流用してMivec化してゆきます。作業は１日平均1時間程度で進めてゆきます...編集が遅れていますがすみません。 [関連] 【ランエボ4G63可変バルタイ化①】→https://youtu.be/6gLurGjaUjc 【ランエボ4G63可変バルタイ化②】→https://youtu.be/AB2hiRkRD9M 【ランエボ4G63可変バルタイ化③】→https://youtu.be/-Bil0AaSdbM 【ランエボ4G63可変バルタイ化④】→https://youtu.be/O0a-h8GIgj0
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2020年9月15日火曜日
【持続化給付金問題】その後... ～ 【GT-studio TV】 on YouTube
大変お騒がせ致しました。と言うか給付金システム詳細にそう言った場合の精査側判断も書かれているようですが（その割に窓口では誰一人それを知らない感じでしたが...）二度手間を避けるためにもやはり状況説明書きを写真添付したほうが無難だと思いました。
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2020年9月12日土曜日
2020年9月9日水曜日
【自由研究】ランエボ4G63可変バルブタイミング化④ ～ 【GT-studio TV】 on YouTube
Ⅸ用シリンダーヘッドを流用してそれ以前のランエボ4G63を（MIVEC化）可変バルブタイミング化してみます。 [関連] 【ランエボ4G63可変バルタイ化①】→https://youtu.be/6gLurGjaUjc 【ランエボ4G63可変バルタイ化②】→https://youtu.be/AB2hiRkRD9M 【ランエボ4G63可変バルタイ化③】→https://youtu.be/-Bil0AaSdbM
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2020年9月5日土曜日
【自由研究】ランエボ4G63エンジンを可変バルタイ化してみる③（Mivec化） ～ 【GT-studio TV】 on YouTube
4G63最終のランエボⅨMR用シリンダーヘッドを使用してMivec化してゆきます。作業は１日平均1時間程度で進めてゆきます...編集が遅れていますがすみません。 [関連] 【ランエボ4G63エンジンを可変バルタイ化してみる①】→https://youtu.be/6gLurGjaUjc 【ランエボ4G63エンジンを可変バルタイ化してみる②】→https://youtu.be/AB2hiRkRD9M
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2020年8月29日土曜日
誰も言わない可変バルブタイミングのディメリット/メリット ～ 【GT-studio TV】 on YouTube
あえてこのタイミングで... 【関連】ランエボ9ヘッド流用4G63Mivec化①→https://youtu.be/6gLurGjaUjc ランエボ9ヘッド流用4G63Mivec化②→https://youtu.be/AB2hiRkRD9M
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2020年8月27日木曜日
【自由研究】ランエボ9ヘッド流用4G63Mivec化② ～ 【GT-studio TV】 on YouTube
非Mivecのランエボ4G63エンジンをエボ9用可変バルタイ付きシリンダーヘッド流用でMivec化していきます。 【ランエボ9ヘッド流用4G63Mivec化①】→https://youtu.be/6gLurGjaUjc
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2020年8月22日土曜日
【解決！】社外鍛造ピストンの設計が理解出来ません...続編 ～ 【GT-studio TV】 on YouTube
【CARBOY】ピストンプロフィールの事（ダイヤモンドエンジニアリング渡邉氏）→https://www.youtube.com/watch?v=mezbWgzs0BA 【CARBOYチャンネル】→https://www.youtube.com/user/fujikun111 お陰様で個人的に解決致しました！ たくさんのコメントありがとうございました！！
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2020年8月20日木曜日
2020年8月16日日曜日
【疑問】社外鍛造ピストンの設計が理解出来ません... ～ 【GT-studio TV】 on YouTube
それこそ本物レース系ピストン設計者の方にお聞きしたいです... 最近では市販の社外鍛造ピストンでは当たり前の鋳造並みのクリアランス...
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2020年8月8日土曜日
【ターボ関連】まだ殆ど知られていない強化シリコンホースの存在 ～ 【GT-studio TV】 on YouTube
海外では当たり前でしたり、近年は高ブーストなターボスポーツ車が多いですので余裕があれば強化シリコンホースを奢ってあげるのもアリではと思います。
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